La Tajadera (núm. 78-79), diciembre de 2025 Las infraestructuras ferroviarias de Teruel y su provincia han sufrido carencias durante largo tiempo. Aparte de las líneas mineras, de trazados fragmentarios, escasa longitud y carentes de servicio a pasajeros, las principales rutas siempre han estado condicionadas por dos ejes principales: sur-norte (de Valencia a Zaragoza y Canfranc) y este-oeste (de Barcelona a Madrid), que una vez establecidos condicionaron la red posterior, dejando Teruel en posición subordinada e incluso marginal como simple lugar de paso. Sin embargo la historia pudo ser distinta, pues diversos proyectos pudieron cambiar su historia en caso de haberse materializado siquiera. Vamos a ver algunos de ellos. El más remoto se remonta a 1855, cuando el ferrocarril apenas había llegado a nuestro país. En la sesión de las Cortes del 5 de mayo se presentó una enmienda del diputado Falero (podría ser Jerónimo Martínez Falero, diputado por Cuenca) para una futura vía entre Madri...
Opinio atque sententia